21世纪经济报道记者 陈思琦 深圳报道
深中通勤，未来将不止于深中通道。
4月17日，《中共广东省委 广东省人民政府关于支持中山在参与粤港澳大湾区建设中加快高质量发展的意见》（以下简称《意见》）正式发布。其中提到，深化深中一体化发展，支持开展深圳至中山城际铁路规划研究；推动深中“组合港”提质增效，加快布局跨珠江口低空航线。
中山深度融入粤港澳大湾区建设，2024年6月深中通道的建成通车是一个关键节点。近两年来，这条交通大动脉日均车流量达8.8万车次，客流量超20万人次，中山与深圳的时空距离缩短至半小时车程，国家高性能医疗器械创新中心中山产业转化基地、华为（中山）产业AI促进中心等重磅项目也相继落地。
如今，随着深中城际、低空航线提上日程，深中一体化有了更大的想象空间。
关于深中城际，两地早在2023年就达成了初步共识。
据“中山发布”2023年3月消息，中山市政府、广州市发改委、深圳市轨道办、广州市南沙区政府、中山市交通运输局以及深圳市地铁集团、中山市轨道公司、中铁五院、广州地铁设计（003013）院、中国铁设集团等单位联合到深中城际预可研线路现场踏勘调研，共同研究推进深中城际前期工作。
时任中山市副市长曾奕表示，深中城际对于粤港澳大湾区实现高水平互联互通，打造环珠江口100公里“黄金内湾”，推动广州都市圈、深圳都市圈、珠西都市圈协同发展，具有重要意义。深中通道、南中高速建成通车后，三地公路交通量将迅速增长，但轨道客流的交互仍未能得到满足。
据介绍，中山、深圳分别在南中城际香山站、深大城际机场东站预留了对接工程条件，深中城际纳入规划并加快推动前期工作条件已成熟，该次会议就共同推动深中城际建设进一步达成了共识。
2024年10月，《深圳市综合立体交通网规划方案（2024~2035年）》印发。其中提到，推进深珠城际、深南中城际规划研究，强化前海、南沙、翠亨、横琴等多点直达联系。
2025年4月，深圳市发展改革委《深南中城际铁路规划建设方案预研意向公开》进一步透露，深南中城际起于深圳机场（000089）T2站，经广州南沙区，至中山翠亨新区，向东与深大城际贯通，向西与南中珠城际贯通。目前，深大城际深圳段和南中珠城际中山段均已开工建设，并预留深南中城际接入的条件，但线路尚未纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，为加快推动深南中城际纳入规划，尽快稳定线路通道、线站位，确保与相关线路实现互联互通，亟需加快开展深南中城际铁路的前期研究。
（图源：中国政府采购网）
2025年9月，中国政府采购网公告显示，“深南中城际铁路规划建设方案预研”项目被中铁第五勘察设计院集团有限公司、深圳国家高技术产业创新中心以168.1万元中标，这一跨珠江口线路再获实质性进展。
如今，“支持开展深圳至中山城际铁路规划研究”写入省级文件，轨道版“深中通道”有望更快推进。
“飞越”伶仃洋
近两年在深圳，外卖、快递“上天”已成生活常态。
如今，深圳的无人机有望飞越伶仃洋——《意见》指出，推动深中“组合港”提质增效，加快布局跨珠江口低空航线。
21世纪经济报道记者梳理发现，深圳至中山的低空航线已从规划研究进入实际运营阶段，覆盖物流、客运、观光等场景。
如在物流方面，2024年4月，大湾区首条跨海低空物流商业化航线启动。这也是深圳与中山之间开通运营的首条低空飞行商业化物流航线，深圳航站点在南山区，中山航站点在小榄镇，航程71.7公里，飞行时间45分钟，深圳-中山跨城配送实现4小时送达。
在客运航线方面，据广东省交通运输厅2025年7月消息，“深圳大中华直升机场—中山客运港机场”直升机航线实现首飞，深中两地18分钟低空直达，较陆路交通耗时缩短60%。据介绍，亿航智能将结合中山市低空基础设施规划布局，重点开发低空文旅观光、应急救援等场景；东部通航将打造“深圳—中山”城际低空商务航线及伶仃洋、湿地公园低空观光航线，并推动中山客运口岸联检大楼拓展跨境飞行航线。
去年12月，中山还在深圳举行了工改载体招商推介会（低空经济专场）。会上，中山市工业和信息化局、深圳市无人机协会、中山市无人系统及智能机器人协会共同签署框架协议，三方将共同发力，持续推动中山无人机产业创新发展，吸引珠江东岸更多的资本、资源、项目和人才汇聚中山。
不难发现，深中两地正突破珠江天堑，构建起海陆空立体化交通网络。基础设施的“硬联通”将持续转化为产业、人才、创新要素高效流动的“软实力”，为珠江口东西两岸融合发展注入强劲动力。
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